Questions fréquemment posées (FAQ)
Trouvez ici nos réponses à certaines questions fréquemment posées sur le transport de marchandises vers et depuis l'Afrique.
Nous offrons des solutions de transport depuis/vers n'importe quel port dans le monde et en Afrique, nous desservons plus de 70 ports couvrant tous les pays africains, ainsi que le transport vers/depuis les pays enclavés sans accès à la mer. Consultez notre section sur toutes nos destinations pour des informations détaillées sur chaque pays d’Afrique.
Au moment de la réservation, nous vous informerons sur la date prévue d’arrivée ou ETA (Estimated Time of Arrival) de vos marchandises à destination. Nous vous communiquerons le numéro du conteneur ainsi que le numéro du connaissement (bill of lading) qui vous permettront de suivre vos envois via notre plateforme de tracking sur notre site internet.
Pour chaque expédition, vous devez nous envoyer une liste de colisage mentionnant toutes les marchandises chargées dans le conteneur, les coordonnées complètes de l'exportateur (nom, adresse complète, ville, pays, numéro de téléphone et adresse email) ainsi que les coordonnées complètes du destinataire à destination (nom, adresse complète, ville, pays, numéro de téléphone et adresse email).
Pour tous les types de véhicules transportés, nous avons besoin du numéro de châssis, de la marque/modèle et d'une copie des papiers du véhicule (carte grise). Voir la section suivante pour le type de marchandises qui ont des exigences supplémentaires spécifiques.
VÉHICULES
Pour chaque véhicule (voiture, camion, scooter, moto, tracteur, remorque, etc.…) vous devez nous envoyer une copie des papiers du véhicule (carte grise) où les informations essentielles telles que le numéro de châssis, la marque et le modèle du véhicule, la couleur, l'année de construction, etc. sont mentionnées. Ceci est obligatoire pour tous les transports de véhicules, que ce soit par navire Ro/Ro ou par conteneur.
Veuillez noter que pour tous les véhicules, la batterie doit être déconnectée et le réservoir de carburant doit être vide.
Certaines compagnies maritimes exigent des photos de la batterie déconnectée, du numéro de châssis, de la jauge de carburant et des papiers du véhicule également.
Certains pays ont des restrictions et n'acceptent pas les véhicules de plus de 5, 8 ou 10 ans. Vous devez vous conformer aux exigences d'exportation et d'importation des pays d'origine et de destination. Nous déclinons toute responsabilité en cas de chargement de véhicules ne respectant pas les exigences du pays de destination et devrons vous facturer tous les frais éventuels.
PNEUS
L'exportation depuis la Suisse de pneus doublés et triplés (pneus pressés les uns dans les autres) sans licence d'exportation est interdite. Le profil du pneu doit être d'au moins 1,6 mm.
Certains pays n'autorisent pas l'importation de pneus usagés. Vous devez vous conformer aux exigences d'exportation et d'importation des pays d'origine et de destination. Nous déclinons toute responsabilité en cas de chargement de pneus ne respectant pas les exigences du pays de destination et devrons vous facturer tous les frais éventuels.
APPAREILS ÉLECTRIQUES/ÉLECTRONIQUES USAGÉS
Si vous expédiez des appareils électriques et/ou électroniques usagés, vous devez vous assurer que vous répondez aux exigences d'exportation et d'importation des pays d'origine et de destination pour l'expédition de tels articles et que ceux-ci sont en bon état de fonctionnement.
Sur demande, les douanes peuvent vous demander de fournir un certificat de test ou un document confirmant que chaque article est entièrement fonctionnel.
Les déchets électroniques/électriques ne sont pas autorisés à l'exportation. Seuls les congélateurs et les réfrigérateurs sans FCKW (FCKW free) peuvent être exportés.
MARCHANDISES INTERDITES / MARCHANDISES DANGEREUSES
Certaines marchandises sont considérées comme des cargaisons dangereuses en raison d'un risque d'explosion, d'incendie, de fuite, de corrosion ou de dommages potentiels aux conteneurs ou à la structure du navire.
La peinture, la colle, les batteries, les bouteilles de gaz, les liquides inflammables, les acides, les pesticides, les produits pétroliers, les produits toxiques, etc. ne sont pas acceptés et ne peuvent être chargés dans les conteneurs que s'ils sont dûment déclarés et que toute la documentation relative aux marchandises dangereuses est fournie (UN Nr, Class Nr, Package Group).
Ce type de marchandises est soumis à un supplément pour marchandises dangereuses appliqué en plus des taux de fret standard par les compagnies maritimes et le chargement est soumis à l'approbation de la compagnie maritime.
Toute amende et/ou frais supplémentaires pouvant résulter de la non-déclaration ou de la déclaration partielle de marchandises dangereuses à l'intérieur d'un conteneur seront répercutés sur le chargeur mentionné sur le connaissement et des poursuites judiciaires pourront être engagées à votre encontre.
Non, l'assurance n'est pas incluse dans nos tarifs. Cependant, si nécessaire, nous pouvons vous aider et fournir une assurance pour votre transport avec notre partenaire d'assurances. Le coût de l'assurance est généralement un pourcentage de la valeur de la marchandise.
Pour les marchandises en provenance d'Europe, nous nous chargeons de la déclaration en douane d'exportation et des documents de transit et ce service est inclus dans nos prix.
Pour les marchandises en provenance d'Afrique, nos partenaires locaux peuvent vous aider dans ce processus et les coûts sont toujours à considérer en plus des prix de transport.
Certains pays d'Afrique exigent pour les importations et les exportations un numéro de suivi électronique, généralement appelé ECTN ou CTN mais aussi FERI en RDC, CNCA en Angola, BESC au Bénin, Cameroun, Gabon et dans d’autres pays francophones.
Nous pouvons vous assister et préparer ce document obligatoire pour vous à un coût supplémentaire qui dépend de l'origine de la cargaison, du type de conteneur et du pays de destination.
Le type de conteneur idéal pour votre expédition dépend des dimensions de la cargaison (L x l x h), du volume en m3 et du poids.
Si la cargaison est supérieure à 30 m3 et pèse moins de 26 tonnes, un conteneur de 40 pieds convient.
Si la cargaison a un volume inférieur ou égal à 30 m3, le conteneur le plus approprié est un conteneur de 20 pieds.
Il existe également d'autres types de conteneurs qui peuvent être utilisés pour les marchandises hors gabarit (OOG) ou les marchandises réfrigérées.
POUR EN SAVOIR PLUS, CONSULTEZ NOTRE ARTICLE DE BLOG À CE SUJET
We operate in the whole African continent, but also worldwide.
Notre objectif principal est de proposer des solutions de transport depuis et vers n'importe quel port du monde et de l'Afrique.
Nous proposons des solutions de transport de fret vers plus de 70 ports couvrant tous les pays africains et assurons un transport supplémentaire vers tous les pays enclavés.
Au moment de la réservation, nous vous informerons de l'ETA (heure d'arrivée estimée) de vos marchandises à destination.
Vous aurez le numéro du conteneur et le numéro de Bill of Lading BL, avec lesquels vous pourrez suivre votre conteneur via notre plateforme de suivi sur notre site Web à tout moment.
Certains pays d'Afrique exigent pour les importations et les exportations un numéro de suivi électronique, généralement appelé ECTN ou CTN mais aussi FERI en RDC, CNCA en Angola, BESC au Bénin, Cameroun, Gabon et dans d’autres pays francophones.
Nous pouvons vous assister et préparer ce document obligatoire pour vous à un coût supplémentaire qui dépend de l'origine de la cargaison, du type de conteneur et du pays de destination.
ACS Africa Container Shipping organisera soit l'itinéraire complet de l'expédition de votre voiture vers l'Afrique, soit des parties de l'itinéraire. Nous offrons le transport de voiture soit par RORO ou dans un conteneur. Nous vous aiderons avec toutes les exigences spécifiques qui doivent être remplies dans le pays d'origine ainsi que dans le pays de destination.
Ceux-ci inclus:
- Informations obligatoires pour tous les transports de véhicules (voiture, camion, scooter, moto, etc.) via navire RORO ou lorsqu'ils sont transportées dans un conteneur : copie des papiers du véhicule avec les informations essentielles telles que le numéro de châssis, la marque du véhicule, le modèle du véhicule, la couleur, et année de construction visible.
- Veuillez noter que la batterie doit être déconnectée pour tous les véhicules et que le réservoir de carburant doit être vide. (S'applique uniquement au transport conteneurisé).
- Certaines compagnies maritimes exigent des photos de la batterie déconnectée, le numéro de châssis, la jauge de carburant, les papiers du véhicule et les instructions d'expédition. (S'applique uniquement au transport conteneurisé)
- Certains pays ont des restrictions et n'acceptent pas les véhicules de plus de 5, 8 ou 10 ans. Vous devez vous conformer aux exigences d'exportation et d'importation des pays d'origine et de destination. Nous déclinons toute responsabilité en cas de chargement de véhicules ne respectant pas les exigences du pays de destination et devrons vous facturer tous les frais éventuels.
ACS Africa Container Shipping organisera soit l'itinéraire complet de l'expédition de vos marchandises vers l'Afrique, soit des parties de l'itinéraire. Nous vous aiderons avec les exigences d'exportation et d'importation des pays d'origine et de destination.
Veuillez noter que si vous exportez des appareils électriques ou électroniques d'occasion, vous devez respecter les exigences d'exportation et d'importation des pays d'origine et de destination pour l'expédition de tels articles :
- Sur demande, les douanes peuvent vous demander de fournir un certificat de test ou un document confirmant que chaque article est entièrement fonctionnel.
- Les déchets électroniques/électriques ne sont pas autorisés à l'exportation. Seuls les congélateurs et réfrigérateurs sans FCKW sont autorisés à l'exportation.
Certaines marchandises sont considérées comme des cargaisons dangereuses en raison d'un risque d'explosion, d'incendie, de fuite, de corrosion ou de dommages potentiels aux conteneurs ou à la structure du navire.
Ceux-ci inclus:
- Peindre
- Colle
- Batteries
- Les bouteilles de gaz
- Liquides inflammables
- Acides
- Pesticides
- Produits pétroliers
- Autres marchandises dangereuses
Ces marchandises dangereuses ne peuvent être chargées dans des conteneurs que si elles sont dûment déclarées avec tous les documents de marchandises dangereuses fournis (numéro ONU, numéro de classe, groupe de colis).
Ce type de marchandises est soumis à un supplément pour marchandises dangereuses appliqué en plus des taux de fret standard par les compagnies maritimes et le chargement est soumis à l'approbation de la compagnie maritime.
Toute amende et/ou frais supplémentaires pouvant résulter de la non-déclaration ou de la déclaration partielle de marchandises dangereuses à l'intérieur d'un conteneur seront répercutés sur le expéditeur mentionné sur le Bill of Lading BL et des poursuites judiciaires pourront être engagées à votre encontre.
ACS Africa Container Shipping s'occupe de la déclaration en douane à l'exportation et des documents de transit pour les marchandises en provenance d'Europe. Ce service est inclus dans nos tarifs.
Pour les marchandises en provenance d'Afrique, nos partenaires locaux vous assisteront dans cette démarche. Les coûts associés sont ajoutés à vos frais de transport.
Certains pays d'Afrique exigent pour les importations et les exportations un numéro de suivi électronique, généralement appelé ECTN ou CTN mais aussi FERI en RDC, CNCA en Angola, BESC au Bénin, Cameroun, Gabon et dans d’autres pays francophones.
Nous pouvons vous assister et préparer ce document obligatoire pour vous à un coût supplémentaire qui dépend de l'origine de la cargaison, du type de conteneur et du pays de destination.
Le type de conteneur idéal pour votre expédition dépend des dimensions de la cargaison (L x l x h), du volume en m3 et du poids.
- Si la cargaison est supérieure à 30 m3 et pèse moins de 26 tonnes, un conteneur de 40 pieds convient.
- Si la cargaison a un volume inférieur ou égal à 30 m3, le conteneur le plus approprié est un conteneur de 20 pieds.
- Il existe également d'autres types de conteneurs qui peuvent être utilisés pour les marchandises hors gabarit (OOG) ou les marchandises réfrigérées.
