Preguntas frecuentes (FAQ)
Aquí encontrará nuestras respuestas a algunas preguntas frecuentes
Ofrecemos soluciones de transporte desde y hacia cualquier puerto del mundo y en África. Servimos a más de 70 puertos que cubren todos los países africanos, incluidos los países sin salida al mar. Consulte nuestra sección de destinos para obtener más información.
En el momento de la reserva, le informaremos de la fecha estimada de llegada de su mercancía a destino. Le daremos el número de contenedor, así como el número del manifiesto de conocimiento de embarque (Bill of Lading) que le permitirá seguir su carga a través de nuestra plataforma de seguimiento (tracking).
Para cada contrato de transporte de contenedores debe enviarnos una lista de empaque que mencione todas las mercancías cargadas en el contenedor, los datos completos del exportador (nombre, dirección completa, ciudad, país, número de teléfono y dirección de correo electrónico), los datos completos del receptor en destino (nombre, dirección completa, ciudad, país, número de teléfono y dirección de correo electrónico).
Para todo tipo de vehículos transportados necesitamos el número de chasis, la marca/modelo y una copia de la documentación del vehículo. Vea la siguiente pregunta para conocer el tipo de carga que tiene requisitos adicionales específicos.
VEHÍCULOS
Para cada vehículo (coche, camión, scooter, motocicleta, etc.…) es necesario que nos envíe una copia de la documentación del vehículo en la que se mencionen datos esenciales como el número de chasis, la marca y el modelo del vehículo, el color, el año de fabricación, etc. Esto es obligatorio para todos los transportes de vehículos, ya sea a través de un buque Ro/Ro o cuando se envían en un contenedor.
Tenga en cuenta que para todos los vehículos la batería debe estar desconectada y el tanque de combustible debe estar vacío.
Algunas compañías navieras exigen fotos de la batería desconectada, el número de chasis, el indicador de combustible y la documentación del vehículo junto con las instrucciones de envío.
Algunos países tienen restricciones y no aceptan vehículos de más de 5, 8 o 10 años. Es necesario cumplir con los requisitos de exportación e importación de los países de origen y destino. No aceptamos ninguna responsabilidad por la carga de vehículos que no cumplan con los requisitos del país de destino y tendremos que cobrarle los gastos adicionales ocasionados.
NEUMÁTICOS USADOS
Queda prohibida la exportación desde Suiza de neumáticos duplicados y triplicados (neumáticos prensados unos dentro de otros) sin licencia de exportación. El perfil del neumático debe ser de al menos 1,6 mm.
Algunos países no permiten la importación de neumáticos usados. Es necesario cumplir con los requisitos de exportación e importación de los países de origen y destino. No aceptamos ninguna responsabilidad por los neumáticos que no se carguen de acuerdo con los requisitos del país de destino y tendremos que cobrarle los gastos ocasionados.
APARATOS ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOS USADOS
Si va a exportar aparatos eléctricos o electrónicos usados, debe asegurarse de que cumple los requisitos de exportación e importación de los países de origen y destino para el envío de estos artículos.
Los aparatos deben estar en buen estado de funcionamiento y, si lo solicitan, las aduanas pueden pedirle que presente un certificado de prueba o un documento que confirme que cada artículo es totalmente funcional.
No se permite la exportación de artículos electrónicos/eléctricos de desecho. Solo se permite exportar congeladores y frigoríficos sin FCKW (FCKW free).
MERCANCÍAS PROHIBIDAS / CARGAS PELIGROSAS
Algunas mercancías son consideradas como carga peligrosa debido al riesgo de explosión, incendio, fuga, corrosión o daño potencial a los contenedores o a la estructura del buque.
La pintura, el pegamento, las baterías, las bombonas de gas, los líquidos inflamables, los ácidos, los plaguicidas, los productos petrolíferos, productos tóxicos, entre otras sustancias susceptibles de incendiarse o de alto grado de toxicidad, no se aceptan y no pueden cargarse en los contenedores a menos que se declaren debidamente con toda la documentación sobre mercancías peligrosas (UN Nr, Class Nr, Package Group).
Este tipo de carga está sujeta a un recargo por mercancía peligrosa que las navieras aplican, además de las tarifas de flete estándar. Asimismo la carga queda sujeta a la aprobación discrecional de la naviera.
Cualquier multa o coste adicional que pueda surgir debido a la no declaración o a la declaración parcial de las mercancías peligrosas dentro de un contenedor, se transmitirá al cargador mencionado en el conocimiento de embarque y se podrán emprender acciones legales contra usted.
No, el seguro no está incluido en nuestras tarifas. Sin embargo, si lo necesita, podemos ayudarle y proveerle un seguro para su transporte con nuestro asegurador aliado. El coste del seguro es por lo general un porcentaje sobre el avalúo de la mercancía.
Para la carga procedente de Europa, nos encargamos de la declaración de aduana de exportación y de los documentos de tránsito. Este servicio está incluido en nuestros precios.
En el caso de la carga procedente de África, nuestros socios comerciales locales pueden ayudarle con este proceso y los costes deben considerarse siempre por encima de los precios del transporte.
Algunos países de África exigen, tanto para las importaciones como para las exportaciones, un número de seguimiento electrónico, normalmente conocido como ECTN o CTN, pero también llamado FERI en la República Democrática del Congo, CNCA en Angola, BESC en Benín, Camerún, Gabón y otros países de habla francesa.
Podemos ayudarle a preparar este documento obligatorio por un coste adicional que depende del origen de la carga, el tipo de contenedor y el país de destino.
El tipo de contenedor ideal para su envío depende de las dimensiones de la carga (largo x ancho x alto), el volumen en m3 y el peso.
Si la carga tiene más de 30 m3 y pesa menos de 26 toneladas, un contenedor de 40 pies es adecuado.
Si la carga tiene un volumen de hasta 30 m3, el contenedor más adecuado sería un contenedor de 20 pies.
También existen otros tipos de contenedores que pueden utilizarse para la carga sobredimensionada OOG (Out of Gauge) o la carga refrigerada (REEFER).
Lea más sobre los tipos de contenedores disponibles para el transporte de carga en nuestro blog
Operamos en todo el continente africano, pero también en todo el mundo.
Nuestro enfoque principal está en proveer soluciones de transporte desde y hacia cualquier puerto del mundo y de África.
Tenemos alcance en más de 70 puertos que cubren todos los países africanos y brindamos transporte adicional a todos los países sin salida al mar.
En el momento de la reserva, le notificaremos la ETA (Tiempo Estimado de Llegada) de su mercancía al destino.
Tendrá el número de contenedor y el número de Bill of Lading BL, con los que podrá realizar el seguimiento de su contenedor a través de nuestra plataforma de rastreo de carga en nuestro sitio web en cualquier momento.
Algunos países africanos requieren para las importaciones y exportaciones un número de seguimiento electrónico, generalmente llamado ECTN o CTN, pero también llamado FERI en la República Democrática del Congo, CNCA en Angola, BESC en Benin, Camerún, Gabón y otros países de habla francesa.
Podemos asistirle y prepararle este documento obligatorio a un coste adicional dependiendo del origen de la carga, el tipo de contenedor y el país de destino.
ACS Africa Container Shipping puede organizar la ruta completa de transporte de su automóvil a África o tan solo unos segmentos. Ofrecemos transporte de automóviles ya sea por RORO o en un contenedor. Le ayudaremos con todos los requisitos específicos que deben cumplirse tanto en el país de origen como en el país de destino.
Algunas son:
- Información obligatoria para transportar todo tipo de vehículos (automóvil, camión, scooter, motocicleta, etc.) ya sea en buque RORO o cuando se envíen en contenedores: copia de los documentos del vehículo con información esencial como el número de chasis, marca del vehículo, modelo del vehículo, color y año de construcción visible.
- Tenga en cuenta que la batería debe desconectarse para todos los vehículos que van a ser transportados y el tanque de combustible debe estar vacío. (Aplica solo para transporte en contenedores).
- Algunas compañías navieras exigen fotos de la batería desconectada, el número de chasis, el indicador de combustible y la documentación del vehículo junto con las instrucciones de envío. (Aplica solo para transporte en contenedores).
- Algunos países tienen restricciones y no aceptan vehículos de más de 5, 8 o 10 años. Es necesario cumplir con los requisitos de exportación e importación de los países de origen y destino. No aceptamos ninguna responsabilidad por el transporte de vehículos que no cumplan con los requisitos del país de destino y le cobraremos los gastos adicionales ocasionados.
ACS Africa Container Shipping organizará la ruta completa del envío de sus mercancías a África o solo algunos segmentos. Le ayudaremos además con los requisitos de exportación e importación de los países de origen y destino.
Si va a exportar equipos eléctricos o electrónicos usados, debe asegurarse de que cumple los requisitos de exportación e importación de los países de origen y destino para el envío de este tipo de dispositivos.
- Los equipos deben estar en buen estado de funcionamiento y las aduanas pueden pedirle que presente un certificado de prueba o un documento que confirme que cada artículo es totalmente funcional.
- No se permite la exportación de artículos electrónicos/eléctricos de desecho. Solo se permite exportar congeladores y frigoríficos sin FCKW (FCKW free).
Algunas mercancías son consideradas como carga peligrosa debido al riesgo de explosión, incendio, fuga, corrosión o daño potencial a los contenedores o a la estructura del buque.
Algunas son:
- Pintura
- Pegantes
- Baterías
- Cilindros o botellas de gas
- Líquidos inflamables
- Ácidos
- Pesticidas
- Productos derivados del petróleo
- Otro tipo de mercancía, sustancia o carga peligrosa
Estas mercancías peligrosas no se pueden cargar en contenedores a menos que se declaren debidamente con toda la documentación de mercancías peligrosas exigida por los transportadores y autoridades (número ONU, número de clase, categoría de paquete).
Este tipo de carga está sujeta a un recargo por mercancía peligrosa que las navieras aplican, además de las tarifas de flete estándar. Asimismo la carga queda sujeta a la aprobación discrecional de la naviera.
Cualquier multa o coste adicional que pueda surgir debido a la no declaración o a la declaración parcial de las mercancías peligrosas dentro de un contenedor, se transmitirá al remitente mencionado en el manifiesto de embarque (Bill of Lading BL) y se podrían emprender acciones legales contra usted.
Para la carga procedente de Europa, nos encargamos de la declaración de aduana de exportación y de los documentos de tránsito. Este servicio está incluido en nuestras tarifas.
Para la carga que se origina en África, nuestros aliados locales lo ayudarán con este proceso. Los costes asociados se agregarán a sus tarifas de flete.
Algunos países africanos requieren para las importaciones y exportaciones un número de seguimiento electrónico, generalmente llamado ECTN o CTN, pero también llamado FERI en la República Democrática del Congo, CNCA en Angola, BESC en Benin, Camerún, Gabón y otros países de habla francesa.
Podemos asistirle y prepararle este documento obligatorio a un coste adicional dependiendo del origen de la carga, el tipo de contenedor y el país de destino.
El tipo de contenedor ideal para su envío depende de las dimensiones de la carga (largo x ancho x alto), el volumen en m3 y el peso.
- Si la carga tiene más de 30 m3 y pesa menos de 26 toneladas, un contenedor de 40 pies es el adecuado.
- Si la carga tiene un volumen de hasta 30 m3, el contenedor más adecuado sería un contenedor de 20 pies.
- También existen otros tipos de contenedores que pueden utilizarse para la carga sobredimensionada OOG (Out of Gauge) o la carga refrigerada (REEFER).
