Häufig gestellte Fragen (FAQ)
...und ihre Antworten zum Transport von Containern von und nach Afrika.
Wir bieten Transportlösungen von/zu jedem Hafen der Welt an. In Afrika bedienen wir mehr als 70 Häfen in allen afrikanischen Ländern, auch in Binnenländern. Weitere Informationen finden Sie in unserem Abschnitt über die Zielländer auf unserer Website.
Zum Zeitpunkt der Buchung teilen wir Ihnen die voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) Ihrer Waren am Zielort mit. Wir geben Ihnen die Containernummer sowie die Frachtbriefnummer, mit der Sie Ihre Fracht über unsere Tracking-Plattform auf unserer Website verfolgen können.
Für jede Sendung müssen Sie uns eine Packliste übermitteln, in der alle in den Container geladenen Güter aufgeführt sind, sowie die vollständigen Angaben zum Exporteur (Name, vollständige Adresse, Stadt, Land, Telefonnummer und E-Mail) und die vollständigen Angaben zum Empfänger am Bestimmungsort (Name, vollständige Adresse, Stadt, Land, Telefonnummer und E-Mail).
Für alle transportierten Fahrzeugtypen benötigen wir die Fahrgestellnummer, die Marke/das Modell und eine Kopie der Fahrzeugpapiere. Siehe nächster Abschnitt für die Art der Fracht, für die besondere zusätzliche Anforderungen gelten.
FAHRZEUGE
Für jedes Fahrzeug (Pkw, Lkw, Motorroller, Motorrad usw.) müssen Sie uns eine Kopie der Fahrzeugpapiere zukommen lassen, in denen die wichtigsten Informationen wie Fahrgestellnummer, Fahrzeugmarke und -modell, Farbe, Baujahr usw. aufgeführt sind. Dies ist für alle Fahrzeugtransporte per Ro/Ro-Schiff oder in einem Container obligatorisch.
Bitte beachten Sie, dass bei allen Fahrzeugen die Batterie abgeklemmt sein muss und der Kraftstofftank leer sein muss.
Einige Reedereien verlangen Fotos der abgeklemmten Batterie, die Fahrgestellnummer, die Tankanzeige und die Fahrzeugpapiere zusammen mit den Versandanweisungen.
Some countries have restrictions and do not accept vehicles older than 5,8 or 10 years. You need to comply with the export and import requirements of the origin and destination countries.
AUTOREIFEN
Die Ausfuhr von duplizierten und gedrillten Reifen (ineinander gepresste Reifen) aus der Schweiz ohne Ausfuhrgenehmigung ist verboten. Das Reifenprofil muss mindestens 1,6 mm betragen.
Einige Länder verbieten die Einfuhr von Gebrauchtreifen. Sie müssen die Ausfuhr- und Einfuhrbestimmungen des Herkunfts- und Bestimmungslandes einhalten. Wir übernehmen keine Verantwortung für die Beladung von Reifen, die nicht den Anforderungen des Ziellandes entsprechen, und müssen Ihnen die entstandenen Kosten in Rechnung stellen.
GEBRAUCHTE ELEKTRISCHE/ELEKTRONISCHE WAREN
Wenn Sie gebrauchte, elektrische oder/und elektronische Geräte versenden, müssen Sie sicherstellen, dass Sie die Ausfuhr- und Einfuhrbestimmungen des Herkunfts- und Bestimmungslandes für den Versand solcher Artikel erfüllen.
Die Waren müssen sich in einem funktionstüchtigen Zustand befinden, und der Zoll kann von Ihnen verlangen, dass Sie ein Prüfzertifikat oder ein Papier vorlegen, in dem bestätigt wird, dass jeder Artikel voll funktionsfähig ist.
Elektronische/elektrische Altgeräte dürfen nicht ausgeführt werden. Nur FCKW-freie Gefrierschränke und Kühlschränke dürfen ausgeführt werden.
VERBOTENE GÜTER/GEFAHRGUT
Einige Güter gelten als gefährliche Ladung, da die Gefahr einer Explosion, eines Brandes, eines Auslaufens, einer Korrosion oder einer möglichen Beschädigung des Containers oder der Schiffskonstruktion besteht.
Farben, Klebstoffe, Batterien, Gasflaschen, entflammbare Flüssigkeiten, Säuren, Pestizide, Erdölprodukte usw. werden nicht akzeptiert und können nicht in Container verladen werden, es sei denn, sie sind ordnungsgemäß deklariert und mit allen Gefahrgutunterlagen versehen (UN-Nummer, Klassennummer, Verpackungsgruppe).
Diese Art von Fracht unterliegt einem Gefahrgutzuschlag, der von den Reedereien zusätzlich zu den normalen Frachttarifen erhoben wird, und die Verladung unterliegt der Genehmigung der Reederei.
Alle Bußgelder und/oder zusätzlichen Kosten, die durch die Nichtdeklaration oder Teildeklaration von Gefahrgut im Container entstehen, werden an den im Frachtbrief genannten Verlader weitergegeben, und es können rechtliche Schritte gegen Sie eingeleitet werden.
Nein, eine Versicherung ist in unseren Tarifen nicht enthalten. Bei Bedarf können wir Ihnen jedoch helfen und eine Versicherung für Ihren Transport bei unserem Versicherungspartner abschließen. Die Kosten für die Versicherung belaufen sich auf einen Prozentsatz des Warenwerts.
Bei Fracht aus Europa kümmern wir uns um die Ausfuhrzollanmeldung und die Transitdokumente, und diese Dienstleistung ist in unseren Preisen inbegriffen.
Bei Fracht aus Afrika können unsere lokalen Partner Sie bei diesem Prozess unterstützen, wobei die Kosten immer zusätzlich zu den Transportpreisen zu berücksichtigen sind.
Einige Länder in Afrika verlangen sowohl für Importe als auch für Exporte eine elektronische Sendungsverfolgungsnummer, die normalerweise als ECTN oder CTN bekannt ist, aber auch FERI in der DR Kongo, CNCA in Angola, BESC in Benin, Kamerun, Gabun und anderen französischsprachigen Ländern genannt wird.
Wir können Ihnen bei der Erstellung dieses obligatorischen Dokuments behilflich sein. Die Kosten hierfür hängen von der Herkunft der Fracht, der Art des Containers und dem Bestimmungsland ab.
Der ideale Containertyp für Ihre Sendung hängt von den Abmessungen der Ladung (L x B x H), dem Volumen in m3 und dem Gewicht ab.
Wenn die Ladung mehr als 30 m3 groß ist und weniger als 26 Tonnen wiegt, ist ein 40-Fuß-Container geeignet.
Hat die Ladung ein Volumen von bis zu 30 m3, ist ein 20-Fuß-Container am besten geeignet.
Es gibt auch andere Containertypen, die für OOG-Ladung (out of gauge) oder Kühlladung verwendet werden können.
Wir sind nicht nur in ganz Afrika, sondern weltweit tätig.
Unser Schwerpunkt liegt auf Transportlösungen zwischen weltweiten Häfen und denen in Afrika.
Wir befördern Waren zu mehr als 70 Häfen in afrikanischen Ländern und transportieren Ihre Sendung weiter in alle Binnenländer.
Bei Ihrer Buchung teilen wir Ihnen die voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) Ihrer Waren am Bestimmungsort mit.
Sie erhalten die Containernummer und die Nummer des Bill of Lading BL. Mit diesen Nummern können Sie Ihre Fracht jederzeit über die Tracking-Plattform auf unserer Website verfolgen.
Einige Länder in Afrika verlangen sowohl für Importe als auch für Exporte eine elektronische Sendungsverfolgungsnummer, die normalerweise als ECTN oder CTN bekannt ist, aber auch FERI in der DR Kongo, CNCA in Angola, BESC in Benin, Kamerun, Gabun und anderen französischsprachigen Ländern genannt wird.
Wir können Ihnen bei der Erstellung dieses obligatorischen Dokuments behilflich sein. Die Kosten hierfür hängen von der Herkunft der Fracht, der Art des Containers und dem Bestimmungsland ab.
ACS Africa Container Shipping organisiert entweder die gesamte Strecke der Verschiffung Ihres Fahrzeugs nach Afrika oder Teile der Strecke. Ihr Fahrzeug kann entweder per RORO oder in einem Container verschifft werden. Wir unterstützen Sie bei allen spezifischen Anforderungen, die sowohl im Herkunfts- als auch im Bestimmungsland erfüllt werden müssen.
Dazu gehören:
- Obligatorische Angaben für alle Fahrzeugtransporte (Pkw, Lkw, Motorroller, Motorräder usw.) entweder per RORO oder im Container: Kopie der Fahrzeugpapiere mit ersichtlichen Angaben zu Chassisnummer, Fahrzeugmarke, Fahrzeugmodell, Farbe und Baujahr.
- Bitte beachten Sie, dass bei allen Fahrzeugen die Batterie abgeklemmt und der Tank leer sein muss. (Gilt nur für Containertransporte)
- Einige Reedereien verlangen Bilder von der abgeklemmten Batterie, der Chassisnummer, der Tankanzeige, den Fahrzeugpapieren und den Versandanweisungen. (Gilt nur für Containertransporte)
- Einige Länder haben Beschränkungen und akzeptieren keine Fahrzeuge, die älter als 5, 8 oder 10 Jahre sind. Achten Sie darauf, dass Sie die Ausfuhr- und Einfuhrbestimmungen des Herkunfts- und Ziellandes erfüllt werden.
ACS Africa Container Shipping organisiert entweder die gesamte Strecke Ihrer Warensendung nach Afrika oder Teile der Strecke. Wir unterstützen Sie bei der Einhaltung der Ausfuhr- und Einfuhrbestimmungen der Herkunfts- und Zielländer.
Bitte beachten Sie, dass Sie insbesondere beim Versand gebrauchter elektrischer oder elektronischer Geräte die besonderen Ausfuhr- und Einfuhrbestimmungen der Herkunfts- und Zielländer erfüllen müssen:
- Die Waren müssen sich in einem funktionstüchtigen Zustand befinden. Der Zoll kann verlangen, dass ein Prüfzertifikat oder ein Dokument vorgelegt wird, welches die volle Funktionsfähigkeit der einzelnen Geräte bestätigt.
- Elektronische und elektrische Abfallprodukte sind für die Ausfuhr nicht zugelassen. Nur FCKW-freie Gefrier- und Kühlschränke sind zur Ausfuhr zugelassen.
Einige Güter gelten als risikoreich, da die Gefahr einer Explosion, eines Brandes, eines Auslaufens, einer Korrosion oder einer möglichen Beschädigung des Containers oder der Schiffskonstruktion besteht.
Dazu gehören:
- Farbe
- Klebstoff
- Batterien
- Gasflaschen
- Entflammbare Flüssigkeiten
- Säuren
- Pestizide
- Erdölprodukte
- Andere gefährliche Güter
Diese gefährlichen Güter dürfen nur dann in Containern befördert werden, wenn sie ordnungsgemäss deklariert und mit allen erforderlichen Dokumenten (UN-Nummer, Klassennummer, Verpackungsgruppe) versehen sind.
Für den Transport dieser Art von Gütern wird von den Reedereien ein Gefahrgutzuschlag auf die Standardtarife erhoben. Zudem unterliegt die Verladung der Genehmigung der Reederei.
Bitte beachten Sie, dass alle Bussgelder und / oder zusätzlichen Kosten, die durch die Nichtdeklaration oder Teildeklaration von Gefahrgut im Container entstehen, an den im Frachtbrief genannten Absender weitergegeben werden und dass rechtliche Schritte gegen Sie eingeleitet werden können.
Wir kümmern uns um die Ausfuhrerklärung und die benötigten Papiere für den Transit Ihrer Fracht mit Herkunft aus Europa. Dieser Service ist in unseren Preisen enthalten.
Bei Sendungen mit Herkunft aus Afrika unterstützen Sie unsere Partner vor Ort bei diesem Prozess. Die Kosten hierfür werden separat verrechnet.
Einige Länder in Afrika verlangen sowohl für Importe als auch für Exporte eine elektronische Sendungsverfolgungsnummer, die normalerweise als ECTN oder CTN bekannt ist, aber auch FERI in der DR Kongo, CNCA in Angola, BESC in Benin, Kamerun, Gabun und anderen französischsprachigen Ländern genannt wird.
Wir können Ihnen bei der Erstellung dieses obligatorischen Dokuments behilflich sein. Die Kosten hierfür hängen von der Herkunft der Fracht, der Art des Containers und dem Bestimmungsland ab.
Der ideale Containertyp für Ihre Sendung hängt von den Abmessungen der Ladung (L x B x H), dem Volumen in m3 und dem Gewicht ab.
- Wenn die Ladung mehr als 30 m3 gross ist und weniger als 26 Tonnen wiegt, ist ein 40-Fuss-Container (Länge 12,19 m) geeignet.
- Hat die Ladung ein Volumen von bis zu 30 m3, ist ein 20-Fuss-Container (Länge 6,096 m) am besten geeignet.
- Andere Containertypen können für OOG (out-of-gauge) oder Kühlladungen verwendet werden.
